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热点车型销售点评2月车市分析

发布日期:2019-10-13

数据显示,2月份的十大热点销售车型分别是:凯越、凯美瑞、卡罗拉、QQ、伊兰特、桑3000、领驭、夏利、F3、普桑。受新春长假的影响,2月十大热销车型不仅销售起伏较大,而且新挤进了桑3000、领驭、普桑、F3四款新车型。虽有春节长假的影响,桑3000、领驭、F3几款车型依然保持了正向的环比增长。

10万元以下热点车型销售点评

◆捷达2月份的销售与1月份相比形成了高台跳水式的强大反差,这是长假影响和内部生产调整两项作用共同的结果。如此大的偏差幅度,笔者相信在这两个原因之外还有其它问题。捷达,在新的市场竞争环境中,产品力早该调整和提高了。

◆普桑的平稳销售势头,让那些受长假影响而出现大幅缩水现象的车型汗颜,这就是常青树车型的真正魅力。

◆ 富康只保持了老三样的形似,失去了老三样的神似。整体和市场影响力越来越差,它已经与老三样的称谓不相符了。是富康抛弃了消费者,还是消费者放弃了它,真得是个难以解开的迷。老车消费者不会忘记,好市场企业更不该放弃,是谁让富康就此沉默呢?

◆ 思迪上个月高位回落后本月销售再度下滑,在新款上市的这个周期,终端优惠是回复的最佳策略。新威驰已经来了,虽然价格偏了些,不可对它没有影响。

◆ Polo劲取的销售滑得有些利害,问题不仅在于长假的影响,更关键是产品力出现了问题。新威驰的到来,对它的影响不言而喻。刚刚推出改款车型的它,难道终端优惠促销是唯一出路?上海大众,今年的新品推出计划,它根本不是重点。

◆ 爱丽舍的销售还是相当不错的,没有出现大幅回落证明法系车并非生来边缘。新爱丽舍的推出,会让它有更多的作为。

◆ 雅绅特的销售再创了近期的新低,在新伊兰特悦动上市后,雅绅特的新定价策略会更明显,如果价格调整适宜,它还会有焕发生机的时候。北京车展,或许还可以看到雅绅特的替代车型。

◆ 乐风冲高后连续两个月下滑,即使这样可以维持在近万台的销售也是同级车型中最优惠的。雪弗兰品牌,想不到被乐风撑起来了。乐风的销售提升,是赛欧停产的增量,是自身终端价格大幅优惠的结果。

◆ 瑞欧比雅绅特更艰难,至少现在没有听到可以替换它的车型,唯一出路就是价格调整了。

◆ F3的销售开始回升,笔者认为更多是增加了两厢F3的结果。它的价格刚刚调整了,看3月销售是否可以再度提升罢。

◆ A5的销售再度下滑,在F3、福美来两款车型降价后,实施降速策略的奇瑞,并没有对A5采取任何举动,接下来的日子A5还将面临继续下滑的尴尬。

◆ 威乐出现了近期难得一次小突破,这个产品平台的小改款对消费者的吸引力越来越有限了,再单纯的降价,它的空间似乎也不大了罢?

◆ 凯越的销售还是相当稳健的,在去年12月底集中放量后,2月份回复到了正常的水平,在长假不利因素的影响下,保持住这个销售业绩相当不容易。取得的这个业绩,与凯越的品牌认知度和终端市场逐步加大的优惠促销密不可分。如此好的销售业绩,新凯越当然不急着来,来了又如何,在成本提升的现在更面临着定价的压力。

◆ 伊兰特应声小幅回落,没有再次跌破万台已是幸运。北京现代不会在新伊兰特悦动上市前,让老款伊兰特的销售再出现大的波动,这个数字对信心的恢复和品牌影响都非常重要,尤其对于销售下滑明显的韩系车更关键。

◆ 赛拉图的回落也在情理之中,只是在新伊兰特悦动和新凯越两个月后的陆续上市,它如何回避开相关的冲击才是根本。新伊兰特悦动的时尚远胜于它,老伊兰特的价格优势也远胜于它。赛拉图,苦日子还在后面。

◆ 福美来的销售在长假的影响下,销售业绩出现了更为明显的下滑。相对弱势的销售现状,是福美来降价的最直接原因。不管是事实还是噱头,愿福美来在接下来会有更好的起色。

◆ 骏捷的销售小幅提升,但它依然失去了往日的活力和激情,骏捷很久以来再也没有给消费者什么鲜活的印象,它也会面临被边缘的尴尬。新凯越、新伊兰特、F6、宾悦对它的影响,都是相当直接的,骏捷的出路又在哪里呢?

◆ QQ是车型中最成熟的代表车型之一,它已经超越了价格和简单的淡旺季影响,稳定和平衡成为它成熟的最好表现。

◆ A1还有很长的路要走,它离成熟还有相当的距离。有QQ在哪里,A1的新定位很难短期内被树立起来。

◆ 奔奔的销售出现了回落,3月份能否在新Spark上市的影响中,回复销售是更关键的考核指标。

◆ 沉默了太多,Spark终于有行动了,只是今非昔比了,Spark也没有什么了不起的,在新的微型时尚两厢车中,上述三款没有比它太逊色的地方,在品牌方面Spark也没有根本的优势。

◆ 威志的放量来很突然,能否继续维持还需要再观望。

◆ Polo劲情的销售也相当稳定,至少比它比劲取有更大的把握。在新飞度上市后,上海大众也需要对它进行些调整了。Polo品牌的延缓,不应仅局限于现在Cross Polo车型的延续,后续的相车型也需要再导入。

◆ 飞度如此的下滑幅度是超出预期的开元棋牌,除了长假影响还有为新雅阁让出的产能空间?在改款新车推出的这个阶段,它也需要耐得住寂寞,在成本压力的考验下,沉默应该比什么都重要。

◆ 骊威的深度回调是情理之中的,它已经连续两个月大幅回升,看现在的市场竞争环境,骊威的市场销售还没有最终稳定下来,它的品牌还需要一个培养的过程。

10-15万元热点车型销售点评

◆ 奔腾的一时放量有了结果,2月份的销售情况大幅回落,可以再宽容它一个月,毕竟有春节长假的影响,看3月份的市场表现中华娱乐罢,希望奔腾的放量不止是个公关的噱头。

◆ 宝来的快速回落,也可以一百个充足的理由,看3月份罢。

◆ 桑3000相当的稳定,并且在长假期间创下了近期的销售新高。新伊兰特、新凯越、宾越、F6的上市似乎都不会轻易撼动它的特殊位置。

◆ 景程这个雪弗兰品牌的又一重要支撑,在强手如林的中级车市场,很难再有上佳的表现。上海通用在这个细分市场想再有突破,只能待全新车型了。

◆ 花冠的销售急剧萎缩,是出租车市场受到了明显的影响?连续三个月的不错销售,也需要它调整了。

◆ 标致307回调到了近5个月来的最低,如果加上两厢307的新增量,它的销售下滑的确实明显了。看看两厢307在3月份的市场表现罢,307品牌的销售不应该如此不景色。

◆ 东风日产双达的销售也是近五个月来的销售新低,中级车市场的整体需求出现了回落?还是企业内部的自行调整?

◆ 福克斯渐行渐远了,竟然再次离开了万辆俱乐部的阵营,3月份它依然有再次返回的可能。毕竟它的竞争力还是相当不错的,只要价格再有松动,销售放量是情理之中的。

◆ 马自达3的销售下滑,长假影响不是根本,还是薄弱渠道惹得祸。不仅如此,马自达2的销售,短期内依然难见成效。

15-20万元热点车型销售点评

◆ 速腾是几款车型下滑最为明显的,即使没有停产的影响,它也不会就此在万辆俱乐部中站稳。

◆ 明锐没有再痛快的放过量,盛京棋牌这与它年度车大奖的奖项似乎缺少必然联系,也是渠道和品牌的问题?上海大众在白金会这个方面不该是最弱项呀?明锐,何时可以再上新一个7000辆的新台阶?

◆ 卡罗拉的销售终于回落,但是依然是这个细分市场唯一的万辆以上的销售车型。它的万辆之路能走多远也是未知数了,中级车市场的竞争日益激烈,相关的市场环境也越来越复杂了。

◆ 凯旋在薄弱的底子上销售再次深度下滑,生来窄众的凯旋,似乎再难走出这个困境,一降再降的价格对销售根本没有任何的帮白金会助。

◆ 轩逸的销售也是近5个月来最低的,能否继续回复到以前的,看市场竞争的新结果罢。

◆ 思域如此的强势,也会受到新春长假的影响?还是中级车市各款车型的拉锯式竞争展开了,此消彼涨将代替和谐共赢?

20-30万元热点车型销售点评

◆ 马自达6的销售终于出现了大幅度的回落,即使终端的价格调白金会整的如此之低,对销售依然没有太多的帮助。新马自达6还解不了近渴,至少到年底才会见到它的影子。

◆ 迈腾刚创新高,又创新低,不论什么原因,迈腾并没有脱开被边缘的身份。

◆ 领驭依然保持着常青,在凯美瑞、新雅阁等多款车型的夹击之下如引平稳。

◆ 君越的震荡上行是大趋势,它逐步找回了往日的自尊。

◆ 新雅阁的销售没有太大突破,一个2.4L车型可以如此也不简单。3.5L车型上市,对提升销售的帮助未必明显,B的概念将使它与皇冠展开竞争,这个细分市场还是超出原雅阁3.0L车型的份额的。

◆ 锐志的回落并不大,一汽丰田还没有更具体的改良策略,它的策略定位就是如此。

◆ 天籁销售又回落了,先是大幅降价,后是新品推出,新天籁可否再现昔日辉煌呢?

◆ 致胜的销售出现如此惊人的回落是超出预期的,没有听说它有停产的计划,又一款时尚运动的车型难道也要被边缘?

◆ 凯美瑞还是那样稳定,只是降价替代了加价,这就是竞争的最大益处。

 

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